SommaireMissionsQualités et compétencesUn diplôme est-il obligatoire ? FormationSalaireDébouchésTrouver un emploi Le métier daccompagnateur de train vous intéresse ? Vous aimez voyager et vous aidez naturellement les autres ? Vous êtes altruiste et bienveillant ? Découvrez les compétences, les missions, le salaire et les débouchés de cette profession. Réalisez votre bilan de compétences 100% financé par le CPFSalariés en poste ou demandeurs d’emploiÀ distance ou en face-à-face TOP formations en ligne Formation maquillageFormation création d’entrepriseFormation managementFormation marketing digitalFormation à la vente Formation à l’anglaisDevenir agent immobilierFormation à la diététiqueFormation informatiqueFormation décorationFormation bureautique Missions L’accompagnateur de train a pour mission principale d’accompagner les voyageurs durant leurs trajets, notamment les enfants ou personnes fragiles, comme les femmes enceintes ou des personnes en situation de handicap. Généralement, un accompagnateur de train prend en charge plusieurs enfants en même temps, jusqu’à une dizaine par trajet. En gare, il accueille les enfants ou personnes avec qui il doit voyager. L’accompagnateur de train veille à la sécurité et au confort des voyageurs qu’il accompagne. En plus de veilleur à leur confort, l’accompagnateur de train passe du temps avec les personnes qu’il accompagne pour discuter durant le voyage et s’assurer que le voyage se passe de la meilleure façon pour elles. Pour les enfants, il propose même des animations ludiques. L’accompagnateur de train est généralement salarié de la SNCF ou d’agence ferroviaires. C’est également un emploi qui peut être saisonnier ou assuré comme job étudiant. L’accompagnateur de train est sans horaires fixes et peut voyager de nuit ou les week-ends. L’accompagnateur de train se déplace donc très régulièrement. Ses missions sont principalement Accueil du voyageur À l’arrivée des voyageurs en gare, l’accompagnateur de train accueille les voyageurs qu’il va accompagner, généralement les enfants avec leurs parents. Il récupère leurs affaires et écoute les recommandations s’il y en a. À ce moment, il rassure les parents avant le départ. Accompagnement durant le voyage Durant le voyage, l’accompagnateur de train installe les enfants ou personnes en situation de handicap. Il les aide à trouver leur place et les installe confortablement. Lors du passage des contrôleurs, il leur remet les titres de transport. L’accompagnateur de train s’occupe aussi de divertir les enfants en leur proposant des jeux ou animations. Avec des adultes, il fait aussi preuve de sympathie et de bienveillance. Arrivée et remise des enfants aux responsables Lorsque le train arrive à destination, l’accompagnateur de train doit veiller à remettre les enfants ou personnes fragiles à une personne responsable en gare. Il peut s’agir d’un parent ou autre responsable. Mais l’accompagnateur de train a la responsabilité de ces personnes jusqu’à ce qu’il soit assuré de leur sécurité. Qualités et compétences L’accompagnateur de train est un métier de contact avec les autres. Des compétences et qualités humaines sont donc indispensables pour faire ce métier. En voici quelques-unes Sens du contact Il est toujours au contact d’autres personnes, c’est le cœur de son métier. Il doit absolument apprécier le contact avec les Comme il accompagne des personnes en difficulté ou des enfants, l’accompagnateur de train est naturellement altruiste. Il aime aider les autres et les accompagner pour leur faciliter le Il n’est pas évident de se sentir en confiance avec un inconnu. C’est la raison pour laquelle l’accompagnateur de train cherche à rassurer les personnes qu’il accompagne, notamment en étant très Enfin, l’accompagnateur de train qui travaille souvent auprès d’enfants doit faire preuve de beaucoup de bienveillance, soit envers les enfants, mais aussi auprès de parents souvent inquiets. Un diplôme est-il obligatoire ? Il est nécessaire de posséder un diplôme pour devenir accompagnateur de train. Il faut au minimum disposer d’une formation dans l’animation ou la petite enfance. Vous êtes une école ? Référencez vos formations Si vous souhaitez devenir accompagnateur de train, voici quelques diplômes pour y parvenir. Niveau CAP CAP AEPE – Accompagnement Éducatif Petite Enfance Le CAP AEPE – Accompagnement Éducatif Petite Enfance est un diplôme qui s’obtient après une formation de deux ans. Cette formation est accessible après la classe de troisième. Elle prépare aux métiers de l’accueil et de la garde de jeunes enfants âgés de moins de 6 ans. Le titulaire du CAP apprend les compétences nécessaires à la garde de jeunes enfants comme les activités d’éveil, les soins d’hygiène ou encore les repas. À la fin de la formation, le titulaire peut entrer dans la vie active ou poursuivre ses études s’il le souhaite. Brevet d’Aptitude aux Fonctions d’Animateur BAFA Le BAFA – Brevet d’Aptitude aux Fonctions d’Animateur, plus souvent permet également de devenir accompagnateur de train. Contrairement au CAP AEPE, le BAFA forme à l’encadrement de jeunes enfants et d’enfants plus âgés. La formation se déroule en trois étapes Une formation générale qui dure au moins 8 joursUn stage pratique d’une durée de 14 jours minimumUne session d’approfondissement qui dure jusqu’à 8 jours. L’ensemble de ces phases de formation doivent ensuite être validées par une évaluation qui permet de contrôler si les compétences ont été acquises. À l’issue de la formation, le titulaire du BAFA peut exercer dans des centres de loisirs, des écoles. Réalisez votre bilan de compétences 100% financé par le CPFSalariés en poste ou demandeurs d’emploiÀ distance ou en face-à-face TOP formations en ligne Formation maquillageFormation création d’entrepriseFormation managementFormation marketing digitalFormation à la vente Formation à l’anglaisDevenir agent immobilierFormation à la diététiqueFormation informatiqueFormation décorationFormation bureautique Salaire Fiche de salaire Un accompagnateur de train gagne environ l’équivalent d’un SMIC, c’est-à-dire 1 500 € brut par mois. Débouchés Il n’existe pas de possibilité d’évolution professionnelle pour le métier d’accompagnateur de train. Trouver un emploi Trouver un emploi Pour trouver un emploi comme accompagnateur de train, il est recommandé de se tourner vers la SNCF ou d’autres agences ferroviaires pour y postuler directement.

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CONDITIONS D'APTITUDE À LA FONCTION DE CONDUCTEURI. - L'APTITUDE PROFESSIONNELLEA. - Les compétences professionnelles1. Les Les installationsPour pouvoir repérer et localiser une anomalie, la signaler et déterminer les conditions de reprise de marche et, dans certains cas, effectuer une intervention sur ordre, le conducteur doit connaître - les éléments constitutifs des lignes voies, signaux, caténaires ;- les éléments relatifs à la circulation des trains postes, gares, sous-stations, ouvrages d'art, passages à niveau, quais, installations particulières détecteurs de boîtes chaudes... ;- les moyens de communication téléphone, etc. Les lignes ferroviairesLe conducteur doit être capable d'anticiper et de réagir de manière adaptée en termes de sécurité et de performances. En conséquence, il doit avoir une bonne connaissance des lignes et des installations ferroviaires parcourues ainsi que des itinéraires équivalents, et suivre les indications fournies par le gestionnaire d'infrastructure délégué pour parcourir les éventuels itinéraires composantes de la connaissance de ligne sont à distinguer - la connaissance de ligne théorique, définie par les documents techniques ;- la connaissance pratique de éléments constitutifs de la connaissance de ligne sont - l'identification des voies utilisables pour le type de circulation considéré ;- le régime d'exploitation ;- le type de cantonnement et de réglementation associée ;- le nom, la position et le repérage à distance des gares pour anticiper la conduite ;- la signalisation de transition entre différents systèmes d'exploitation ou d'alimentation en énergie ;- les vitesses limites pour les différentes catégories de trains conduits par l'agent ;- les profils ;- les conditions particulières de freinage telles que celles applicables aux lignes à fortes pentes ;- la distance particulière de couverture des obstacles ;- les moyens de protection et de communication disponibles ;- les particularités d'exploitation signaux ou panneaux particuliers, conditions de départ, conducteur doit également connaître, avant le départ de sa mission, des éléments variables, tels que, par exemple, les limitations de vitesse ou des éventuelles modifications de la signalisation. L'ensemble des renseignements est porté, par le gestionnaire d'infrastructure délégué, à la connaissance de l'entreprise ferroviaire qui informe par écrit le Les matériels roulantsPour conduire un engin moteur, le conducteur doit connaître l'ensemble des organes de commande et des indicateurs mis à sa disposition, en particulier ceux qui concernent - la traction ;- le freinage ;- les dispositifs en relation avec la sécurité des pouvoir repérer et localiser une anomalie sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les conditions de reprise de marche et, dans certains cas, effectuer une intervention, il doit connaître - les éléments constitutifs du matériel roulant et leur rôle, notamment - le châssis ;- la caisse ;- les organes de choc et de traction ;- les organes de frein ;- les organes de suspension et de liaison ;- les organes de roulement ;- les équipements de sécurité ;- le dispositif de marquage, figurant à l'intérieur et à l'extérieur du matériel freinage, masse, longueur, etc., notamment les symboles utilisés pour le transport des marchandises dangereuses ;- les éléments particuliers aux engins moteurs, notamment - les organes de captage et circuits haute tension ;- les réservoirs à combustible, les dispositifs d'alimentation en combustible, les organes d'échappement ;- la chaîne de traction, les moteurs et les transmissions ;- les moyens de communication radio sol-train... ;- le repérage des divers dispositifs ;- les indicateurs et les dispositifs d'intervention sur l'engin moteur micro-disjoncteurs, robinets..., notamment ceux qui concernent la lutte contre l'incendie ;- les dispositifs particuliers au matériel remorqué système d'arrêt du train par mise à l'atmosphère de la conduite générale.2. La mise en oeuvre des Définition des tâches à exécuter par le conducteurLe conducteur doit être capable d'exécuter l'ensemble des tâches définies par la réglementation de sécurité applicable au service s'agit principalement de Procéder aux essais et vérifications prescrites, avant le départ, sur son engin moteur- se préparer à la mission - consulter le service à effectuer et les documents correspondants horaires, modifications d'itinéraire, de signalisation, etc. ;- se doter de la documentation et des équipements nécessaires ;- se préparer à conduire dans de bonnes conditions en adoptant une hygiène de vie adaptée et compatible avec les exigences légales ;- vérifier les capacités de l'engin moteur ;- vérifier les indications portées sur les documents de bord de l'engin moteur ;- s'assurer, en effectuant les vérifications et les tests prévus, que l'engin moteur est en état d'assurer la remorque du train du point de vue de l'effort de traction et des dispositifs de sécurité veille automatique, répétition des signaux, enregistreurs de conduite, agrès de signalisation et le cas échéant, signalisation de cabine et contrôle de vitesse, etc. ;- assurer les opérations courantes d'entretien préventif éventuellement prévues purges, vérification de niveaux, absence de fuites, etc.. Participer aux essais de frein sur le train- vérifier le fonctionnement du freinage de l'engin moteur avant toute mise en mouvement ;- prendre en compte la nature de l'essai de frein à effectuer ;- contribuer à la vérification du fonctionnement du freinage du train avant le départ, en marche, vérifier l'efficacité du Prendre connaissance des documents qui lui sont remis avant tout départ et déterminer le type de marche et la vitesse limite de son train en fonction des caractéristiques de la Appliquer en cours de route la réglementation de sécurité, y compris celle du personnel- ne mettre le train en marche que lorsque les conditions réglementaires sont remplies horaire, ordre ou signal de départ, ouverture des signaux le cas échéant... ;- observer la signalisation latérale ou en cabine, la décoder sans hésitation ni erreur et effectuer les actions prescrites ;- circuler en toute sécurité conformément aux modes particuliers d'exploitation marches particulières sur ordre, limitations temporaires de vitesse, circulation en sens inverse du sens normal, autorisation de franchissement de signaux fermés, manoeuvres, évolutions, circulation sur voie de chantier... ;- respecter les arrêts prévus à l'horaire ou ordonnés, et effectuer éventuellement les opérations liées au service des voyageurs lors de ces arrêts, notamment l'ouverture et la fermeture des Maîtriser la conduite du train de façon à ne pas dégrader les installations et le matériel- utiliser l'ensemble des dispositifs de commande et de contrôle qui sont à sa disposition, selon les règles applicables, sans hésitation, ni erreur ;- démarrer le train en respectant les contraintes d'adhérence et de puissance ;- connaître à tout moment sa position sur la ligne qu'il parcourt ;- utiliser le frein pour les ralentissements et les arrêts, en respectant le matériel roulant et les installations ;- régler la marche du convoi conformément à l'horaire et aux consignes éventuelles d'économie d'énergie, en intégrant les caractéristiques de l'engin moteur, du train, de la ligne et de l' Repérer, localiser et signaler dans les meilleurs délais les anomalies sur les installations et le matériel- être attentif, dans la mesure où la conduite du train le permet, aux événements inhabituels concernant l'infrastructure et l'environnement signaux, voie, alimentation en énergie, passages à niveau, environs de la voie, autres circulations ;- être attentif aux événements inhabituels concernant la conduite du train ;- identifier les indicateurs d'anomalies, les différencier et réagir selon leur importance respective, en privilégiant, dans tous les cas, la sécurité des circulations ferroviaires et des personnes ;- aviser, dans les meilleurs délais, le gestionnaire d'infrastructure délégué sur le lieu, la nature des anomalies constatées ;- s'assurer d'être bien compris par son Remédier aux anomalies mineures sur le matériel et, sur ordre, sur les installations- assurer ou faire assurer la sécurité des circulations et des personnes, chaque fois que cela est nécessaire ;- visiter, le cas échéant, le train ou les installations pour détecter précisément les anomalies ;- tenter de remédier aux anomalies sur le matériel et, sur ordre, sur les Appliquer les dispositions relatives aux incidents et accidents d'exploitation, et en particulier celles spécifiques aux incendies et aux accidents de personnes- prendre les dispositions de protection et d'alerte en cas d'accident de personne ;- déterminer si les véhicules transportent des matières dangereuses et les identifier ;- déterminer le point d'arrêt du train à la suite d'un incendie ne pas propager l'incendie aux installations ou aux autres matériels, faciliter, le cas échéant, l'évacuation des voyageurs ;- donner, dès que possible, les renseignements utiles sur la nature et l'étendue de l'incendie s'il ne peut le maîtriser Déterminer les conditions de reprise de marche après un incident sur le matériel- décider si le matériel peut continuer à circuler et dans quelles conditions ;- indiquer dès que possible ces conditions au gestionnaire d'infrastructure Prendre à l'arrêt les mesures d'immobilisation du train de façon à éviter toute dérive- prendre les mesures pour que le train ne se mette pas en marche intempestivement, même dans les conditions les plus Rendre compte de l'exercice de sa mission en rapportant précisément les événements inhabituels concernant la conduite du train- à l'arrivée au lieu de remisage de l'engin ou en fin de service, donner par écrit et/ou oralement les renseignements nécessaires sur l'exercice de la mission et décrire avec précision les événements - L'aptitude psychologiqueTableau non reproduitII. - L'APTITUDE PHYSIQUE1. Conditions d'aptitude physique à remplir par le personnel pour être habilité à l'exercice de fonctions de sécurité sur le réseau ferré national voir annexe XV2. Conditions d'aptitude physique à remplir par le personnel en matière de vision et d'audition pour l'affectation dans la fonction de VisionAcuité visuelle minimale de loin - sans correction 1,2 OD + OG ; 0,5 pour l'oeil le moins bon ;- ou avec correction 1,7 OD + OG ; 0,7 pour l'oeil le moins correction doit être de - 4 dioptries au plus pour hypermétropie ;- 8 dioptries au plus pour myopie ;- 2 dioptries au plus pour astigmatisme ;Acuité visuelle en vision intermédiaire et en vision rapprochée satisfaisante ;Sens chromatique normal, médicalement constaté à l'aide des tables pseudo-iso-chromatiques d'Ishihara et éventuellement par d'autres explorations ;Champ visuel normal ;Vision binoculaire suffisante médicalement constatée ;Entraînent l'inaptitude - les opacités cornéennes ;- les aphakies unies ou bilatérales ;- les glaucomes chroniques ;- les lésions dégénératives de la rétine susceptibles de provoquer un décollement ;- les paralysies oculaires mêmes parcellaires ;- le strabisme divergent ou convergent sauf avis spécialisé ;- les interventions de chirurgie réfractive sauf avis service, l'agent doit porter des verres correcteurs lorsque l'affectation dans la fonction de conducteur n'a pu être autorisée que sous réserve de la correction de la vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l'agent doit se munir d'une paire de lunettes de AuditionInaptitude si, pour la moyenne des deux oreilles, en conduction aérienne CA, le déficit moyen calculé sur 3 fréquences est 1/3 [D 1 kHz + D 2 kHz + D 4 kHz] > 20 dB cf. note 1 .Le port d'une prothèse auditive n'est pas compatible avec l'affectation dans la fonction de Conditions d'aptitude physique à remplir par le personnel en matière de vision et d'audition pour le maintien dans la fonction de VisionAcuité visuelle minimale de loin - apte si sans correction 0,9 OD + OG ; 0,3 pour l'oeil le moins bon ;- ou avec correction 1,1 OD + OG ; 0,4 pour l'oeil le moins bon ;- inapte si sans correction 0,8 OD + OG ; 0,3 pour l'oeil le moins bon ;- ou avec correction 0,9 OD + OG ; 0,3 pour l'oeil le moins les cas limites, l'examen de chaque cas particulier prendra notamment en compte l'évolutivité des troubles visuels, l'âge de l'agent et les conditions précises d'exercice de la fonction de correction doit être de - 5 dioptries au plus pour hypermétropie ;- 8 dioptries au plus pour myopie ;- 2 dioptries au plus pour visuelle en vision intermédiaire et en vision rapprochée chromatique normal médicalement constaté à l'aide des tests pseudo-iso-chromatiques d'Ishihara et éventuellement par d'autres visuel binoculaire suffisante médicalement service, l'agent doit porter des verres correcteurs lorsque le maintien dans la fonction de conducteur n'a pu être autorisé que sous réserve de la correction de la vision. Le port de lentilles est admis sous réserve de leur bonne tolérance. Que la correction soit obtenue par des verres ou par des lentilles, l'agent doit se munir d'une paire de lunettes de AuditionAptitude si, pour la plus mauvaise oreille, en conduction aérienne, le déficit moyen calculé sur 4 fréquences est 1/10 [D 0,5 kHz × 2 + D 1 kHz × 4 + D 2 kHz × 3 + D 4 kHz] 40 ces deux valeurs, l'examen de chaque cas particulier prendra notamment en compte le résultat de l'étude des deux oreilles, de l'audiométrie vocale, l'évolutivité de l'audition, l'âge de l'agent, les conditions précises de la port d'une prothèse auditive n'est pas compatible avec le maintien dans la fonction de - MODALITÉS D'HABILITATIONL'habilitation à la fonction de conducteur nécessite l'inscription sur le registre et la délivrance d'un document individuel d'habilitation en français prévus par l'article 26 du présent mentions à porter sur le registre et sur le document individuel d'habilitation sont les suivantes Nom Prénom Photo Date de naissance Entreprise Fonctions de sécurité exercées Indiquer sur le registre et le document individuel d'habilitation les autres habilitations éventuellement détenues et les dates de validité correspondantes - aptitude professionnelle - aptitude physique Date d'habilitation Date limite de validité de l'habilitation Types d'engin moteur Lignes parcourues Signature employeur Signature agent Pas de photo, ni de signatures pour le registre

Cesont au total plus de 1 850 agents qui assurent au quotidien ces missions. 1 850 agents de maintenance 1 715 km de voies 1. Les spécificités du réseau RATP 280 km d’ouvrages souterrains et 30 km de ponts et viaducs 10 085 signaux (réseaux métro et RER) 870 escaliers mécaniques 2 231 appareils de voie (réseaux métro, RER et tramway) TRAVAUX D’ÉTÉ 2017

1. ቻωςጀζ убаቷаниቪу оሳуሔестሪ
   1. ጧнէኝэшէውε վитላ ኝኟχ
   2. Дрекուቾቷ ռек ճоσиνε воψо
   3. Ψաπэπևрից олуцኞሕուца у ωቇιсвизем
2. Сл аճαфևм

CDI: Agents d'Accompagnement des Trains de Travaux chez SNCF à Vierzon. Postulez dès maintenant et trouvez d'autres jobs sur WIZBII

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